青梅線はどこなら座れる?上り・下り別に狙い目の駅と時間帯を解説

 

 

こんにちは。
東京 家賃3万円 のあげおです。

 

 

青梅線で座席を確保するコツ
グリーン車のお得な乗り方

 

 

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〜私のプロフィール〜
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「青梅線って、どの駅から座れるの?」

 

朝の通勤ラッシュや、仕事帰りの疲れた体で立ちっぱなしは正直つらいですよね。

 

とくに青梅線は、上り・下りや時間帯によって混雑差が大きく、駅選びを間違えると毎日立ち確定になることも。

 

本記事では、青梅線の上り・下りそれぞれで「座れる可能性が高い駅」を、実際の混雑傾向をもとに解説します。

 

さらに、確実に座りたい人向けのグリーン車活用法も紹介しています。

 

「少しでも楽に通勤したい」

「毎日のストレスを減らしたい」

 

そんな毎日をお過ごしの方は、ぜひ参考にしてみてください。

 

青梅線の概要

青梅線とはどんな路線か

 

青梅線は、東京都の青梅駅から立川駅までを結ぶJR東日本の路線です。

中央線快速に直通する列車も多く、新宿・東京方面へ通勤する方々にとって重要な路線となっています。

 

沿線は落ち着いた住宅地が広がる一方で、朝夕の通勤時間帯には利用者が集中します。

特に朝の上り(立川・東京方面)は混雑しやすく、「座れるかどうか」が日々のストレスを左右する路線でもあります。

 

また、青梅線は列車によって始発駅・直通運転の有無が異なるため、乗る駅や乗車位置を工夫することで、座れる可能性を高めることができます。

 

青梅線の主要駅(青梅〜立川〜東京方面)

青梅線の起点となる青梅駅は、列車の始発・折り返しが多い駅です。

そのため、時間を選ばずともほぼ確実に座ることができます

 

途中駅では、
河辺駅・小作駅・福生駅などが利用者の多い主要駅として挙げられます。

とくに河辺駅は周辺に住宅地が多く、朝の上りでは乗車人数が一気に増えます。

 

地元住民の間では「確実に座れる駅」として知られています。

 

終点の立川駅は、中央線快速・南武線・多摩都市モノレールなどが乗り入れるターミナル駅です。

 

東京駅直通の中央線乗り入れ電車であっても青梅線利用者の多くがここで乗り換えます。

 

立川駅以降は混雑がさらに激しくなるため、立川駅が座席を確保する最後のチャンスとなります。

 

青梅線で座れる時間帯と混雑傾向【上り・下り】

朝の通勤時間帯|上り(立川・東京方面)の混雑状況

朝の上り(立川・新宿・東京方面)は、青梅線でもっとも混雑する時間帯です。

とくに平日の7時前後〜8時台は、青梅・河辺・羽村といった住宅地エリアからの利用者が一気に増えます。

 

青梅駅や河辺などの始発駅では、発車時点で座れる可能性が高いですが、途中駅から乗車する場合は注意が必要です。

 

傾向としては、

河辺駅で階段付近の車両はちらほら空席がある程度で、前方車両、後部車両ならほぼ確実に座れます。

小作駅で全席埋まってしまいます。

 

羽村駅では、すでに座席が埋まっている列車が多く、立川に近づくほど立ち客が増える傾向にあります。

 

夕方の帰宅時間帯|下り(青梅方面)の座れないリスク

夕方〜夜の下り(青梅方面)は、一見すると「座れそう」に感じますが、実は全く油断できません。

とくに17時半〜19時台は、立川駅から大量の乗客が乗り込み、座席がほぼ埋まる列車も珍しくありません。

 

立川駅では、他路線からの乗り換え客が集中するため、下りでも立ち客が発生しやすいのが特徴です。

 

また、立川始発ではない青梅線直通列車(立川駅5・6番線ホーム発)の場合、東京方面から乗ってきた利用者がそのまま座っているケースが多く、途中駅で座るのは難しいと思った方がいいでしょう。

 

立川駅から比較的座れる可能性があるのは20時以降、遅い時間帯の1・2番線ホーム発、立川始発の列車を狙う場合です。

 

夕方の下りは「必ず座れる」とは限らないため、事前に混雑時間帯を把握しておくことが重要です。

 

青梅線で座れる駅はどこ?【上り・下り】

上り|河辺駅で確実に座るためのポイント

確実に座れる駅は河辺までの3駅
青梅駅
東青梅駅
河辺駅

 

 

青梅線上りは、河辺駅、小作駅で乗客が一気に増えるので、
河辺駅までであれば、安定して座席を確保することができます。

 

小作でも座れなくないですが、確実に座れるかと言われると難しいところです。。。

 

狙い目は、前方または後部といった端の車両です。

 

河辺駅はホームが比較的広く、乗車位置を工夫しやすいのもポイントです。

 

とくに、ホーム両端の屋根が無いエリアであればほぼ確実に座ることができます。

 

 

下り|立川駅1・2番線 or 羽村駅の特徴と座れる確率

立川駅1・2番線発(立川駅始発)
羽村駅

 

下り(青梅方面)で座れる可能性を高めたい場合、

 

  • 立川駅1・2番線
  • 羽村駅

 

2つのチャンスを押さえておくことが重要です。

 

立川駅1・2番線から出る青梅線の下り列車は、立川駅始発です。

 

始発列車であれば、発車前に並ぶことで座わることができるので、
帰宅ラッシュ時間帯でも有効な選択肢と
なります。

 

また立川駅では、あえて1本見送ることで次の列車で確実に座るという方法も一つの手です。

 

一方、途中駅から狙う場合は羽村駅が現実的です。

 

羽村駅は立川駅から一定距離があり、拝島駅・福生駅といった主要駅を過ぎた地点に位置しています。

 

そのため、夕方の下りでは、立川発車時点で満席の列車でも、途中駅で降車する利用者が出始め、羽村駅到着時に空席が生まれることが多々あります。

 

ターミナル駅である拝島駅でも降りる方が多いのではないかと思われた方もいるかもしれませんが、

拝島で降車する利用者は、そもそも座席に座っていない場合が多いので、座席に空きがでることはほとんどありません。

 

立川では1本見送る、または羽村から座るなど、ご自身の体力や時間状況に応じて使い分けてみてください。

 

青梅線直通・中央線グリーン車の活用法

皆様、ご存知のとおり青梅線そのものにグリーン車はありませんが、中央線快速に直通する列車を利用すれば、グリーン車で確実に座ることが可能です。

 

グリーン車の料金は、乗車距離によって料金が変わってきます。

 

本章では、お得にグリーン車に乗る裏技を併せて紹介します!

 

「今日は絶対に座りたい」という日に使える選択肢として知っておくと、通勤のストレスを大きく減らせます。

 

 

上り|羽村駅からグリーン車を使うメリット

上り(立川・東京方面)でグリーン車を使う場合、羽村駅からの利用がオススメです。

上記でも述べたように、羽村駅の1つ手前である小作駅までは青梅線の中でも利用者がそこまで多くないので、グリーン車を使わなくても座席を確保することができます。

 

羽村駅の場合、小作駅でほぼ全ての座席が埋まってしまうため、座席の確保が難しいのが現実です。

 

料金は終点の東京駅まで行ったとしても750円です。

 

「毎日は使わないが、切り札として知っておく」

 

それが、中央線・青梅線グリーン車の賢い使い方です。

 

 

下り|東京駅始発グリーン車で確実に座る方法

下り(青梅方面)で確実に座りたい場合、東京駅始発の中央線快速グリーン車は非常に有効な選択肢です。

中でもおすすめなのが、羽村駅までグリーン車を利用し、羽村駅以降は普通車両に乗り換える方法です。

 

青梅線は路線距離が比較的短いため、東京駅〜羽村駅までであればグリーン料金は750円で利用できます。

この区間だけグリーン車を使えば、混雑しやすい東京〜拝島エリアを快適に座って移動できます。

 

 

また下りの場合、羽村駅で降車する利用者が多いため、羽村駅以降は普通車両でも座れるケースが少なくありません。
そのため、グリーン車は「必要な区間だけ使う」という意識が重要です。

 

なお、羽村駅の次の駅である小作駅までグリーン車に乗り続けると750円の利用範囲を超え、追加料金が発生します。

知らずに乗り続けてしまうと割高になるため、羽村駅での乗り換えを前提に考えておくと安心です。

 

グリーン車は毎日使うようなサービスではありませんが、

「今日は本当に疲れている」
「どうしても座って帰りたい」

そんな日の現実的な選択肢として知っておく価値があります。

 

青梅線でのグリーン車活用については、
注意点をまとめた別記事で詳しく解説していますので、併せて見てみてください。

 

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さいごに

本記事では、青梅線で「座れるためのコツ」を紹介しました。

本記事で解説してきたように、上りは 河辺駅、下りは 立川駅発1・2番線ホーム発または羽村駅が比較的狙い目。

どうしても座りたい日は 中央線快速のグリーン車を使うといった工夫をするだけで、通勤・帰宅のストレスは確実に減らせます。

 

毎日グリーン車を使うわけにはいきませんが、
「今日は立ちたくない」「体力を温存したい」
そんな日に選択肢を持っているかどうかが、青梅線の快適さを左右します。

 

青梅線は混雑しやすい路線ですが、コツを知っていれば、まだ“楽に乗れる余地”はあります。

ぜひ、自分の通勤スタイルに合った「座れるパターン」を見つけてみてください。

 

少しでも日々の移動が楽になることを願っています。

 

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あげお です。 埼玉出身、東京都西部在住です。

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